Comment prévenir les problèmes de cavitation dans les vérins hydrauliques des engins de chantier

Lors de la réparation de vérins hydrauliques d'engins de chantier, on observe souvent des cavités en nid d'abeille sur la paroi interne, le piston ou la tige du vérin. Ces cavités sont toutes causées par la cavitation. Le risque de cavitation est considérable : la surface de contact noircit, et même la bague de support et la bague d'étanchéité peuvent être brûlées, provoquant ainsi une fuite interne du vérin. La combinaison de la cavitation et d'autres types de corrosion accélère considérablement, voire considérablement, la corrosion des pièces principales du vérin, ce qui affecte gravement l'utilisation normale des engins de chantier. Par conséquent, une prévention ciblée de la cavitation dans les vérins hydrauliques est indispensable. 1. La principale cause de cavitation 1.1 Analyse essentielle de la cavitation La cavitation se produit principalement parce qu'une certaine quantité d'air se mélange à l'huile entre le piston et le manchon de guidage pendant le fonctionnement du vérin hydraulique. Avec l'augmentation progressive de la pression, le gaz contenu dans l'huile se transforme en bulles. Lorsque la pression atteint un certain seuil, ces bulles éclatent sous l'effet de la haute pression, agissant ainsi rapidement sur le gaz à haute température et haute pression. À la surface de la pièce, cela provoque une cavitation dans le vérin hydraulique, provoquant des dommages corrosifs. 1.2 Une qualité d'huile hydraulique non qualifiée entraîne une cavitation La qualité de l'huile hydraulique est essentielle pour prévenir la cavitation. Une huile aux propriétés anti-mousse insuffisantes favorise la formation de mousse, ce qui peut entraîner la cavitation. De plus, des variations de pression d'huile trop rapides ou trop élevées entraînent la formation de bulles et accélèrent leur éclatement. Des tests ont démontré que le taux de cavitation augmente dans les pièces soumises à des variations de pression fréquentes. Par exemple, aux orifices d'admission et de retour des vérins hydrauliques, en raison de la fréquence relativement élevée des variations de pression, le degré de cavitation est relativement plus élevé que dans les autres pièces. De plus, une surchauffe de l'huile augmente le risque de cavitation. 1.3 Une fabrication et un entretien inappropriés entraînent une cavitation Étant donné que le système hydraulique n'est pas complètement vidé pendant l'assemblage ou la maintenance, il y a du gaz dans le système, ce qui peut provoquer une cavitation sous l'action d'une température et d'une pression élevées. 1.4 La qualité du liquide de refroidissement provoque une cavitation Lorsque le liquide de refroidissement contient des agents corrosifs, tels que divers ions acides, des oxydants, etc., il est sujet à la corrosion chimique et électrochimique. Sous leur action combinée, la vitesse de cavitation est également accélérée ; un système de refroidissement bien entretenu permet d'éviter l'apparition de cavitation. Par exemple, si le couvercle de pression du radiateur est bien entretenu, la pression du liquide de refroidissement du radiateur peut toujours être supérieure à la pression de vapeur, ce qui empêche la cavitation. Un autre exemple est le thermostat du système de refroidissement : un thermostat performant peut maintenir le liquide de refroidissement à une température appropriée et réduire l'énergie libérée lors de l'éclatement de la bulle. 2. Mesures visant à prévenir la cavitation Bien que les causes de la cavitation soient nombreuses, il est possible de l'éviter en prenant les mesures nécessaires pour la prévenir activement. Nous aborderons ci-dessous les mesures préventives à prendre face aux causes de la cavitation. 2.1 Vérifiez strictement la sélection de l'huile hydraulique L'huile hydraulique est sélectionnée conformément aux normes en vigueur. Choisir une huile de bonne qualité permet d'éviter efficacement l'apparition de bulles d'air dans le système hydraulique pendant le fonctionnement. Lors du choix de l'huile, il est important de choisir en fonction des températures les plus basses de chaque région et de remplir l'huile conformément aux normes indiquées sur la jauge. Veillez également à la propreté du système hydraulique (évitez l'humidité et autres impuretés lors du remplissage) ; vérifiez toujours la qualité, le niveau et la couleur de l'huile. Si vous constatez des cloques, des bulles ou une coloration blanchâtre de l'huile, recherchez soigneusement la source d'air et éliminez-la rapidement. 2.2 Prévenir une température excessive de l'huile et réduire les chocs hydrauliques Une conception rationnelle du système de dissipation thermique, évitant une température d'huile trop élevée, est essentielle pour maintenir une température d'huile hydraulique normale. En cas d'anomalie, il est essentiel d'en identifier la cause et d'y remédier rapidement. Lors de l'utilisation du joystick hydraulique et du distributeur, il est essentiel de privilégier la stabilité, ni trop rapide ni trop intense, et d'éviter d'augmenter fréquemment le régime moteur afin de minimiser l'impact de l'huile hydraulique sur les composants hydrauliques. Parallèlement, le système de refroidissement doit être entretenu régulièrement afin de maintenir sa température dans une plage appropriée et de réduire l'énergie libérée lors de l'éclatement de la bulle. Sans perturber la circulation normale du liquide de refroidissement, des additifs anticorrosion peuvent être ajoutés pour prévenir la rouille. 2.3 Maintenir le jeu normal de la surface de joint de chaque composant hydraulique Lors de la fabrication ou de la réparation des pièces principales des vérins hydrauliques (bloc-cylindres, tige de piston, etc.), leur assemblage doit respecter la limite inférieure de tolérance dimensionnelle. L'expérience a démontré que cela permet de réduire considérablement les risques de cavitation. Si les composants hydrauliques ont déjà subi une cavitation, le polissage métallographique au papier de verre permet uniquement d'éliminer les piqûres et le carbone de surface dus à la cavitation. N'utilisez pas de papier de verre fin ordinaire pour le polissage. 2.4 Faites attention à l'échappement pendant l'entretien Une fois le vérin hydraulique réparé, le système hydraulique doit fonctionner en douceur pendant un certain temps afin que l'huile hydraulique dans le système hydraulique puisse circuler complètement ; si nécessaire, le tuyau d'admission d'huile (ou le tuyau de retour) du vérin hydraulique peut être démonté pour faire déborder l'huile hydraulique, afin d'obtenir l'effet d'un seul échappement de vérin hydraulique.