Comment entretenir le système de refroidissement du moteur ?

Après un certain temps de fonctionnement du système de refroidissement, diverses saletés se forment inévitablement à l'intérieur. Ces saletés varient selon les conditions d'utilisation et l'entretien. La plupart des véhicules utilisent généralement de l'eau, tandis que l'antigel n'est utilisé qu'à basse température en hiver. Dans ce cas, la rouille et les saletés calcaires sont susceptibles d'apparaître ; sur les véhicules utilisant de l'antigel pendant une longue période, des saletés calcaires apparaissent. Enfin, les saletés gélatineuses peuvent également apparaître. Les autres composants de la saleté comprennent : 1. L’acide formé par dégradation. Par exemple, les inhibiteurs de corrosion défaillants, l’éthylène ou le propylène glycol oxydés, etc. 2. Les métaux lourds. 3. Les impuretés de l’eau dure. 4. Les impuretés physiques. Par exemple, les corps étrangers (poussière, sable, etc.) et les additifs précipités. 5. L’électrolyte. Il existe trois principales défaillances du système de refroidissement du moteur : (1) La température de l'eau du moteur est trop élevée ou même bouillante. (2) La température de l’eau du moteur est trop basse. (3) Le système de refroidissement fuit. La surchauffe du moteur peut avoir de nombreuses causes. La plus fréquente est l'accumulation de saletés, de tartre, de gel et d'autres impuretés dans le système de refroidissement, ce qui obstrue le conduit d'eau et réduit la dissipation thermique. Auparavant, la solution habituelle pour résoudre ce type de panne consistait à démonter le réservoir d'eau pour le remplacer, mais les faits ont prouvé que la situation de nombreuses voitures ne s'améliorait pas. Les fuites du système de refroidissement du moteur comprennent principalement les fuites du réservoir d'eau, les fuites des tuyaux d'eau supérieurs et inférieurs et les fuites du joint de cylindre. Solution sans démontage pour les pannes majeures du système de refroidissement 1. Solutions aux défauts de température élevée En cas de panne de surchauffe du moteur, en particulier le problème causé par une saleté excessive, l'agent de nettoyage du système de refroidissement peut être utilisé pour traiter le problème avec un équipement spécial. 1.1 Sélection du produit de nettoyage Lors du choix d'un produit de nettoyage, trois principes doivent être pris en compte : 1.1.1Pour la plupart des précipitations et de la corrosion, il est préférable d'utiliser un agent de nettoyage légèrement acide. 1.1.2Si le gel n'est pas dur, il peut être nettoyé avec des nettoyants alcalins ou non corrosifs (l'acide est meilleur, mais les nettoyants alcalins peuvent obtenir l'effet). 1.1.3 Pour les impuretés huileuses dans le système de refroidissement, des agents de nettoyage acides sont utilisés pour effectuer cette tâche. Compte tenu des trois principes ci-dessus, et compte tenu des impuretés présentes dans les systèmes de refroidissement des automobiles chinoises, principalement des dépôts, des impuretés huileuses et de la rouille, des produits de nettoyage acides (par exemple, le nettoyant haute efficacité pour systèmes de refroidissement 60119# lancé par Willish aux États-Unis) sont utilisés afin de répondre pleinement aux exigences du marché chinois actuel. Actuellement, la plupart des nettoyants pour systèmes de refroidissement disponibles sur le marché sont alcalins, ce qui ne répond qu'aux besoins d'un nombre limité de véhicules. 1.2 Méthode de traitement Après avoir connecté l'équipement à la voiture, ajoutez le produit au système de refroidissement du moteur pour vous assurer qu'il fonctionne pendant environ 30 minutes lorsqu'il atteint la température de fonctionnement normale, puis utilisez l'équipement pour remplacer complètement l'ancien antigel. 2. Solution aux fuites 2.1 Analyse de la situation Il existe deux principaux types de fuites dans le réservoir d'eau : granulaires et en bandes. Les fuites des conduites d'eau supérieures et inférieures sont principalement dues à des fissures et au vieillissement après réparation des dommages ; celles du joint de culasse sont principalement dues à des fuites d'eau d'origines diverses et à l'infiltration d'eau dans le circuit d'huile. 2.2 Comment traiter une fuite de réservoir d'eau Il existe actuellement deux catégories de produits destinés à prévenir les fuites de réservoirs d'eau sur le marché chinois. En termes de principe de fonctionnement, l'un est un agent colmatant et l'autre un bouchon. Quelle est la différence entre eux ? L'agent colmatant est une substance chimique aux propriétés similaires à celles des charges, capable de colmater toutes les fuites. L'agent anti-fuite est une fibre végétale qui utilise la tension superficielle pour bloquer la fuite, puis la fixe à l'endroit de la fuite sous l'action du durcisseur, garantissant ainsi son absence. En cas de fuite du réservoir d'eau, vous pouvez ajouter directement l'agent anti-fuite, sans utiliser d'agent colmatant.